Attuatori con ingranaggi per l’aerodinamica attiva: Stagnoli movimenta la nuova era

27 Settembre 2022

In una moderna vettura sportiva o da competizione l’aerodinamica attiva ricopre un ruolo fondamentale. Essa è un insieme di parti motorizzate che si inseriscono e/o cambiano forma, altezza e/o inclinazione aiutando a garantire che venga raggiunto il compromesso tra efficienza e deportanza in una particolare situazione di guida. Le caratteristiche aerodinamiche attive più comuni sono:

1. La griglia anteriore attiva che risponde alle esigenze di raffreddamento del motore termico, del motore elettrico o della batteria che si trova dietro di esso. Il sistema è in genere costituito da alette movimentate da un attuatore.
   A velocità più basse, il motore o i componenti elettrici sono generalmente meno sollecitati e richiedono un raffreddamento minimo. Di conseguenza, la griglia attiva è in posizione chiusa e la superficie chiusa migliora l’aerodinamica.
   A velocità più elevate o in situazioni in cui i componenti sono sotto carico più elevato, le alette o le palette si aprono per garantire che la giusta quantità di aria possa passare attraverso e fornire il raffreddamento necessario.

2. Gli splitter attivi che operano per aumentare la deportanza applicata alla parte anteriore della vettura, aiutando a spingere le ruote sull’asfalto e fornire maggiore aderenza.
   Nella maggior parte dei casi, uno splitter anteriore attivo costituisce effettivamente una parte del paraurti anteriore dell’auto collegato a una serie di attuatori. Quando richiesto (in genere a velocità più elevate, dove una maggiore deportanza offre maggiori benefici dinamici), questi attuatori sono in grado di estendere il paraurti anteriore sotto il resto della carrozzeria, aumentando la deportanza applicata attraverso l’effetto suolo. 

3. Lo spoiler, potendo sfruttare le diverse inclinazioni dei suoi flap, è in grado di accentuare il carico aerodinamico così da migliorare la stabilità in curva ad alta velocità oppure ridurre il carico e soprattutto la resistenza alla penetrazione così da sfruttare al massimo le capacità di accelerazione e la velocità massima della vettura. Allo stesso modo lo spoiler può anche sollevarsi del tutto, aumentando in modo notevole la deportanza e la resistenza aerodinamica, così da funzionare come un vero e proprio servofreno di aiuto al normale freno idraulico.

Tali variazioni di forma sono in genere automatiche o comandate dall’interno della vettura tramite pulsante e avvengono grazie ad attuatori pneumatici o idraulici.

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Progettazione e produzione di attuatori con ingranaggi in tecnopolimero per il settore automotive: Stagnoli è leader

Qualità, know-how e tecnologia hanno permesso a Stagnoli di porsi con competenza e competitività anche su questa fetta di mercato, progettando e producendo attuatori con ingranaggi in tecnopolimero che sono alla base della movimentazione delle parti mobili attive.

Per ogni tipologia di applicazione, Stagnoli sceglie in modo accurato il tecnopolimero più adatto, ponendo particolare attenzione alle condizioni a contorno (stress, temperature di esercizio, ambiente in cui lavorano gli stessi ingranaggi). Abbiamo effettuato differenti analisi di resistenza meccanica seguendo le linee guida della VDI2736. Tramite il software KissSoft, inoltre, abbiamo ottimizzato la dentatura degli ingranaggi in tecnopolimero per l’aerodinamica attiva con correzioni e accorgimenti volti ad aumentarne il ricoprimento, la resistenza a usura e a piede dente. Tra i nostri progettisti e gli ingegneri delle vetture c’è stata una stretta collaborazione che ha garantito un ottimo risultato globale che ha portato al superamento di tutti i test.

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