{"id":14574,"date":"2022-10-03T12:34:53","date_gmt":"2022-10-03T10:34:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stagnoligears.com\/fr\/?post_type=news&p=14574"},"modified":"2022-10-03T17:38:20","modified_gmt":"2022-10-03T15:38:20","slug":"actionneurs-engrenages-pour-laerodynamique-active","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.stagnoligears.com\/fr\/engrenages-moteurs\/actionneurs-engrenages-pour-laerodynamique-active\/","title":{"rendered":"Actionneurs \u00e0 engrenages pour l\u2019a\u00e9rodynamique active : Stagnoli, moteur de la nouvelle \u00e8re"},"content":{"rendered":"

Dans une voiture de sport ou de course moderne, l\u2019a\u00e9rodynamique active<\/strong> joue un r\u00f4le fondamental. Il s\u2019agit d\u2019un ensemble de pi\u00e8ces motoris\u00e9es qui s\u2019engagent et\/ou changent de forme, de hauteur et\/ou d\u2019inclinaison, contribuant \u00e0 assurer le compromis entre efficacit\u00e9 et force descendante dans une situation de conduite particuli\u00e8re. Les caract\u00e9ristiques a\u00e9rodynamiques actives les plus courantes sont les suivantes\u00a0:<\/p>\n

    \n
  1. La grille avant active qui r\u00e9pond aux besoins de refroidissement du moteur thermique, du moteur \u00e9lectrique ou de la batterie qui se trouve derri\u00e8re. Le syst\u00e8me se compose g\u00e9n\u00e9ralement d\u2019ailettes d\u00e9plac\u00e9es par un actionneur<\/strong>.
    \n\u00c0 des vitesses inf\u00e9rieures, le moteur ou les composants \u00e9lectriques sont g\u00e9n\u00e9ralement moins sollicit\u00e9s et n\u00e9cessitent un refroidissement minimal. Ainsi, la grille active est en position ferm\u00e9e et la surface ferm\u00e9e am\u00e9liore l\u2019a\u00e9rodynamisme.
    \n\u00c0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es ou dans des situations o\u00f9 les composants sont soumis \u00e0 une charge plus importante, les ailettes ou les palettes s\u2019ouvrent pour garantir le passage de la bonne quantit\u00e9 d\u2019air et fournir le refroidissement n\u00e9cessaire.<\/p>\n<\/li>\n
  2. Les diffuseurs avant actifs augmentent la force d\u2019appui appliqu\u00e9e \u00e0 l\u2019avant de la voiture, ce qui permet de pousser les roues sur l\u2019asphalte et d\u2019obtenir une meilleure adh\u00e9rence.
    \nDans la plupart des cas, un diffuseur avant actif est en fait une partie du pare-chocs avant de la voiture reli\u00e9e \u00e0 une s\u00e9rie d\u2019actionneurs<\/strong>. Lorsque cela s\u2019av\u00e8re n\u00e9cessaire (g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es, o\u00f9 une force d\u2019appui plus importante procure de meilleurs avantages dynamiques), ces actionneurs<\/strong> sont capables d\u2019\u00e9tendre le pare-chocs avant sous le reste de la carrosserie, augmentant ainsi la force d\u2019appui appliqu\u00e9e par effet de sol.<\/p>\n<\/li>\n
  3. L\u2019aileron, pouvant tirer parti des diff\u00e9rentes inclinaisons de ses volets, est en mesure soit d\u2019accentuer la charge a\u00e9rodynamique afin d\u2019am\u00e9liorer la stabilit\u00e9 en virage \u00e0 grande vitesse, soit de r\u00e9duire la charge et surtout la r\u00e9sistance \u00e0 la p\u00e9n\u00e9tration afin d\u2019exploiter au mieux les capacit\u00e9s d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et la vitesse de pointe de la voiture. De m\u00eame, l\u2019aileron peut se relever compl\u00e8tement, ce qui augmente consid\u00e9rablement la force d\u2019appui et la r\u00e9sistance a\u00e9rodynamique, de sorte qu\u2019il fonctionne comme un v\u00e9ritable servofrein pour assister le frein hydraulique normal.<\/li>\n<\/ol>\n

    Ces changements de forme sont g\u00e9n\u00e9ralement automatiques ou command\u00e9s depuis l\u2019int\u00e9rieur de la voiture au moyen d\u2019un bouton-poussoir et sont effectu\u00e9s par des actionneurs pneumatiques<\/strong> ou hydrauliques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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