{"id":5478,"date":"2022-10-03T12:33:16","date_gmt":"2022-10-03T10:33:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stagnoligears.com\/es\/?post_type=news&p=5478"},"modified":"2022-10-03T17:39:55","modified_gmt":"2022-10-03T15:39:55","slug":"actuadores-engranajes-para-la-aerodinamica-activa","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.stagnoligears.com\/es\/noticias-y-eventos\/actuadores-engranajes-para-la-aerodinamica-activa\/","title":{"rendered":"Actuadores con engranajes para la aerodin\u00e1mica activa: Stagnoli mueve la nueva era"},"content":{"rendered":"

En un veh\u00edculo deportivo moderno o de competici\u00f3n la aerodin\u00e1mica activa<\/strong> desempe\u00f1an un papel fundamental. Se trata de un conjunto de piezas motorizadas que se acoplan y\/o cambian de forma, altura y\/o inclinaci\u00f3n, ayudando a garantizar el equilibrio entre la eficiencia y la carga aerodin\u00e1mica en una situaci\u00f3n de conducci\u00f3n concreta. Las caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas activas m\u00e1s comunes son:<\/p>\n

    \n
  1. La rejilla frontal activa que responde a las necesidades de refrigeraci\u00f3n del motor t\u00e9rmico, el motor el\u00e9ctrico o la bater\u00eda que tiene detr\u00e1s. En general, el sistema est\u00e1 compuesto por aletas que se mueven por un actuador<\/strong>.
    \nA bajas velocidades, el motor o los componentes el\u00e9ctricos suelen estar menos utilizados y requieren una refrigeraci\u00f3n m\u00ednima. Por consiguiente, la rejilla activa est\u00e1 en posici\u00f3n cerrada y la superficie cerrada mejora la aerodin\u00e1mica.
    \nA mayor velocidad o en situaciones en las que los componentes est\u00e1n sometidos a una mayor carga, las aletas o paletas se abren para garantizar que la cantidad de aire necesaria pueda pasar y proporcionar la refrigeraci\u00f3n necesaria.<\/p>\n<\/li>\n
  2. Los splitters delanteros activos trabajan para aumentar la carga aerodin\u00e1mica aplicada a la parte delantera del coche, ayudando a empujar las ruedas sobre el asfalto y proporcionando m\u00e1s agarre.
    \nEn la mayor\u00eda de los casos, un splitter delantero activo es en realidad una parte del parachoques delantero del coche conectada a una serie de actuadores<\/strong>. Cuando es necesario (normalmente a velocidades m\u00e1s altas, donde una mayor carga aerodin\u00e1mica proporciona mayores beneficios din\u00e1micos), estos actuadores<\/strong> son capaces de extender el parachoques delantero por debajo del resto de la carrocer\u00eda, aumentando la carga aerodin\u00e1mica aplicada a trav\u00e9s del efecto suelo.\u00a0<\/p>\n<\/li>\n
  3. El aler\u00f3n, al poder aprovechar las diferentes inclinaciones de sus aletas, es capaz de acentuar la carga aerodin\u00e1mica para mejorar la estabilidad en las curvas a alta velocidad o reducir la carga y, sobre todo, la resistencia a la penetraci\u00f3n para aprovechar al m\u00e1ximo las capacidades de aceleraci\u00f3n y la velocidad m\u00e1xima del veh\u00edculo. Del mismo modo, el aler\u00f3n tambi\u00e9n puede levantarse por completo, aumentando enormemente la carga aerodin\u00e1mica y la resistencia al avance, para funcionar como un aut\u00e9ntico servofreno de ayuda al freno hidr\u00e1ulico normal.<\/li>\n<\/ol>\n

    Estos cambios de forma suelen ser autom\u00e1ticos o se controlan desde el interior del veh\u00edculo mediante un pulsador y se realizan mediante actuadores neum\u00e1ticos<\/strong> o hidr\u00e1ulicos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    En un veh\u00edculo deportivo moderno o de competici\u00f3n la aerodin\u00e1mica activa desempe\u00f1an un papel fundamental. Se trata de un conjunto de piezas motorizadas que se acoplan y\/o cambian de forma, altura y\/o inclinaci\u00f3n, ayudando a garantizar el equilibrio entre la eficiencia y la carga aerodin\u00e1mica en una situaci\u00f3n de conducci\u00f3n concreta. 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