{"id":7345,"date":"2022-10-03T12:31:29","date_gmt":"2022-10-03T10:31:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stagnoligears.com\/de\/?post_type=news&p=7345"},"modified":"2022-10-03T17:35:53","modified_gmt":"2022-10-03T15:35:53","slug":"antriebe-getriebe-fu%cc%88r-die-aktive-aerodynamik","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.stagnoligears.com\/de\/motorgetriebe\/antriebe-getriebe-fu%cc%88r-die-aktive-aerodynamik\/","title":{"rendered":"Antriebe mit Zahnr\u00e4dern f\u00fcr aktive Aerodynamik: Stagnoli bringt neuen Schwung f\u00fcr die Zukunft"},"content":{"rendered":"

In einem modernen Sport- oder Rennwagen spielt die aktive Aerodynamik<\/strong> eine wichtige Rolle. Es handelt sich dabei um eine Reihe von motorisierten Teilen, die sich anpassen und\/oder ihre Form, H\u00f6he und\/oder Neigung ver\u00e4ndern und so dazu beitragen, dass in einer bestimmten Fahrsituation der Kompromiss zwischen Effizienz und Abtrieb erreicht wird. Die h\u00e4ufigsten aktiven aerodynamischen Eigenschaften sind Folgende:<\/p>\n

    \n
  1. Der aktive Frontgrill reagiert auf den K\u00fchlbedarf des Verbrennungsmotors, des Elektromotors oder der Batterie dahinter. Das System besteht in der Regel aus Lamellen, die von einem Antrieb<\/strong> bewegt werden.
    \nBei niedrigeren Geschwindigkeiten werden der Motor oder die elektrischen Komponenten im Allgemeinen weniger belastet und m\u00fcssen nur minimal gek\u00fchlt werden. Dadurch befindet sich das aktive Gitter in der geschlossenen Position und verbessert durch die geschlossene Oberfl\u00e4che die Aerodynamik.
    \nBei gr\u00f6\u00dferen Geschwindigkeiten oder in Situationen, in denen die Komponenten st\u00e4rker belastet werden, \u00f6ffnen sich die Lamellen, um sicherzustellen, dass die richtige Luftmenge hindurchstr\u00f6men und f\u00fcr die notwendige K\u00fchlung sorgen kann.<\/p>\n<\/li>\n
  2. Aktive Splitter verst\u00e4rken den Anpressdruck an der Front des Autos und helfen so, die R\u00e4der auf den Asphalt zu dr\u00fccken und mehr Grip zu bieten.
    \nIn den meisten F\u00e4llen ist ein aktiver Frontsplitter ein Teil des vorderen Sto\u00dff\u00e4ngers des Autos, der mit einer Reihe von Antrieben<\/strong> verbunden ist. Im Bedarfsfall (in der Regel bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten, wo ein h\u00f6herer Abtrieb gr\u00f6\u00dfere dynamische Vorteile bringt) k\u00f6nnen diese Antriebe<\/strong> den vorderen Sto\u00dff\u00e4nger unter den Rest der Karosserie ausfahren und so den durch den Bodeneffekt erzeugten Abtrieb erh\u00f6hen.\u00a0<\/p>\n<\/li>\n
  3. Da der Spoiler die unterschiedlichen Neigungen seiner Klappen ausnutzen kann, ist er in der Lage, entweder die aerodynamische Belastung zu erh\u00f6hen, um die Kurvenstabilit\u00e4t bei hoher Geschwindigkeit zu verbessern, oder aber die Belastung und vor allem den Eindringwiderstand zu verringern, um das Beschleunigungsverm\u00f6gen und die H\u00f6chstgeschwindigkeit des Fahrzeugs optimal auszunutzen. Ebenso kann sich der Spoiler komplett anheben, was den Abtrieb und den Luftwiderstand stark erh\u00f6ht, so dass er als echte Servo-Bremshilfe zur normalen Hydraulikbremse fungiert.<\/li>\n<\/ol>\n

    Die Form\u00e4nderungen erfolgen in der Regel automatisch oder werden vom Fahrzeuginneren aus \u00fcber einen Druckknopf gesteuert und durch pneumatische oder hydraulische Antriebe<\/strong> realisiert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    In einem modernen Sport- oder Rennwagen spielt die aktive Aerodynamik eine wichtige Rolle. Es handelt sich dabei um eine Reihe von motorisierten Teilen, die sich anpassen und\/oder ihre Form, H\u00f6he und\/oder Neigung ver\u00e4ndern und so dazu beitragen, dass in einer bestimmten Fahrsituation der Kompromiss zwischen Effizienz und Abtrieb erreicht wird. 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